Benzina, Elettrica o Idrogeno?

Anche delle auto elettriche conosciamo oramai abbastanza: i costi iniziali sono attualmente molto più elevati delle ICE, hanno un’autonomia ancora piuttosto limitata (con le debite, costose eccezioni) e il loro rifornimento, allo stato attuale delle cose, può risultare difficoltoso (le colonnine non hanno ancora una distribuzione sufficientemente capillare e più saranno le auto elettriche più il problema verrà sentito), lento e con il grosso problema che, se non si trova una colonnina libera e si rimane a piedi (causa colonnine rotte o occupate anche abusivamente, calcoli errati o altro), non basta una tanica di benzina per sistemare le cose, ma è necessario chiamare il carro attrezzi, e qui son dolori.

Chi è fortunato e possiede un box può invece caricare a casa nottetempo, con notevole riduzione del disagio.

I materiali utilizzati specificatamente in questo caso sono peculiari; infatti nelle batterie troviamo in grandi quantità il litio e in diversi modelli metalli come il cobalto e il nickel, elementi che comportano un notevole impatto ambientale e sociale; inoltre questo comporta un notevole aumento del peso con tutto quel che ne consegue. Non dimentichiamoci delle terre rare utilizzate nei motori o del rame necessario per i circuiti.

I materiali di consumo sono ridotti alla sola energia elettrica, che va trattata però in maniera differente a seconda della provenienza (oltre che ad un aumento di consumo dei pneumatici causa peso maggiore).

1. Ricarica nel box tramite impianto fotovoltaico: questo richiede ovviamente che l’auto deve essere ferma nei momenti in cui c’è maggiore illuminazione; anche se abbiamo l’accumulatore per il solare, dobbiamo considerare infatti che se carichiamo l’auto poi probabilmente non avremo energia per la notte per la casa. In questo caso, il costo sarà zero e, viaggi lunghi a parte, non dovremo preoccuparci di rimanere a piedi.

2. Ricarica nel box senza fotovoltaico (o con il fotovoltaico ma quando non c’è il Sole): pagheremo semplicemente l’energia elettrica consumata e saremo comunque tranquilli per i brevi viaggi.

3. Ricarica nelle aree pubbliche dei condomini: qui potrebbero iniziare i dolori; potremmo andare a ‘scrocco’ fino a quando gli altri condomini non protesteranno e bloccheranno il tutto, oppure potremmo far installare delle wallbox (la cui installazione a regola d’arte è normalmente onerosa) e pagare il consumo dell’energia elettrica come nel punto (2)

4. Ricarica tramite colonnine: in questo caso il problema è notevole, infatti nulla ci garantisce di trovare dei punti di ricarica liberi una volta arrivati a casa, con conseguente perdita di tempo nella ricerca di un altro punto e del ritorno a casa a piedi (e magari sotto la pioggia) o, nel caso peggiore, correre il rischio di rimanere letteralmente a piedi. I costi sono notevoli.

Attenzione! anche se così è attualmente, non illudetevi di rimanere senza accise per sempre: non appena sarà possibile infatti, le accise sui carburanti (non più utilizzati, un salasso per l’erario) verranno sicuramente applicate anche a tutti i consumi che transiteranno tramite le wallbox, già configurate per questo. Quindi, o ricaricherete tramite presa schuko, o preparatevi ad un esborso imprevisto. Quando non lo so, ma so che ci sono solo due cose sicure: le tasse e la morte, e per la seconda ci stanno lavorando.

Nelle città le elettriche trovano il loro luogo di applicazione ideale: frenata rigenerativa, nessun consumo quando si è fermi al semaforo, consumi ridotti alle basse velocità, mentre nei lunghi viaggi in autostrada hanno un consumo molto elevato.

Una nota importante relativa all’inquinamento: se usiamo un nostro fotovoltaico per la carica l’impatto sarà minimo, mentre, se usiamo la corrente della rete, dobbiamo tenere conto che l’energia da noi assorbita si aggiungerà a quella già consumata da altri (che già assorbono tutte le rinnovabili), e quindi verrà prodotta con tutta probabilità esclusivamente tramite i combustibili fossili, quindi addio auto ecologica!

Il costo al chilometro va da zero (fotovoltaico di proprietà usato quando c’è il Sole) a un costo molto variabile a seconda della colonnina, dell’abbonamento e del tipo di ricarica, e che può arrivare a sfiorare i 20 centesimi di euro al chilometro, il quadruplo del costo di una ICE! (ricariche ultrafast a 0,95€/kWh e consumi autostradali)

I costi di manutenzione sono molto bassi ma nel caso di incidenti gli importi salgono alle stelle, e a volte non è facile trovare ancora officine competenti. Questo, secondo me, è un punto da tenere in debita considerazione.

Questo genere di auto può viaggiare praticamente dappertutto (non ci sono blocchi che tengano) e sovente non è tenuta a pagare il parcheggio. Un’eccezione sono molti traghetti e adesso anche parcheggi sotterranei dove è proibito entrare con questo tipo di auto per la paura degli incendi.

Gli incendi del mezzo, già: seppur statisticamente inferiori (e di molto) a una ICE, un’auto elettrica può prendere fuoco anche senza apparente motivo, e in questo caso l’incendio normalmente porta alla totale distruzione del mezzo e molto spesso anche al danneggiamento di quanto le sta vicino. Questo dipende comunque anche dal tipo di batteria montato sulla vettura.

Il mercato dell’usato è un disastro, visto che le tecnologie stanno ancora perfezionandosi e che quindi disincentivano l’acquisto di vetture oramai obsolete.

Bollo assente e assicurazione normalmente più cara della media.